Audi A4, 2000 год
Рестайлинг – 2004 год. Предусмотрены четыре двигателя, все – бензиновые. По порядку: 1,6 (102 л.с., от $31 332), далее 2,0 (130 л.с., от $34 356), 1,8Т (163 л.с., от $37 453) и, наконец, 3,0 (218 л.с., от $54 398). Универсалы на $2 300—2 700 дороже седанов в аналогичной комплектации, а кабриолеты стоят не менее $53 869. Полноприводные машины стоят от $40 858. Гарантия – 2 года без ограничения пробега.

Audi A4  
   

Mercedes-Benz C-class, 2000 год
Рестайлинг – 2004 год. Наибольшей популярностью пользуются седаны в версиях С 180 K (143 л.с., от 29 900 евро) и С 200 K (163 л.с., от 32 400 евро). За ними следуют С 230 K, С 240, С 320 и 367-сильный C 55 AMG за 73 900 евро. Стартовые цены на дизельные модификации (всего их три) – от 32 900 до 41 900 евро. Предлагаются также универсалы и хэтчбеки Sportcoupe. Гарантия – 2 года без ограничения пробега.

Mercedes-Benz C-class   
                                   

Volvo S60, 2000 год
Рестайлинг – 2004 год. В семействе S60 – семь основных версий. Самая простая машина (2,4 л, 140 л.с.) стоит от $30 900. 170-сильная S60 обойдется в $32 900. За машину с двухлитровым турбомотором (180 л.с.) просят от $34 900, а с 2,5-литровым (210 л.с.) – $37 900. Полноприводная S60 2,5T AWD – это уже $40 900. «Заряженная» версия Т5 (260 л.с.) стоит уже $46 900, а 300-сильная S60 R с полным приводом обойдется в $56 900. Гарантия – 2 года или 100 000 км.

Volvo S60              

  Создавая свой сайт, можно получать не только удолетворение от него, но и получать вознаграждение в виде дензнаков.Достаточно зарегистрироваться в Blogun.
 

Вы можете заработать деньги не только на написании рекламных постов, но и на партнерской программе. Суть этой программы состоит в том, что вы привлекаете рекламодателей или блоггеров в сервис «Блогун», а вам от их операций начисляются проценты. Комиссия «Блогуна» равна 15% и на текущий момент Вы получите 25% от нашей комиссии со всех пользователей, которых вы привлекли используя партнерскую ссылку. Кроме того, партнерский доход увеличивается на 15%, чтобы при выводе денег, компенсировать потери на комиссии сервиса. Сумма этих процентов добавляется каждый раз, когда рекламодатель заплатил блоггеру за написание поста, или же блоггер выполнил необходимое задание рекламодателя. Все это взаимосвязано.

А вот и сама партнерская ссылка, по которой могут быть привлечены потенциальные пользователи сервиса: http://blogun.ru/demofaddbf.html

» title=“» border=0 >
 

da1ebdd9a93b8f1212a651a2e22bf8ae

 
     

Новая «пятерка». Первые ФОТО

До официальной премьеры нового поколения BMW 5-й серии осталось, судя по всему, несколько часов. Но уже сейчас в интернете появились фотографии «пятерки». Вернее, передней части этого автомобиля.

Как мы уже сообщали, новая «пятерка» станет чуть крупнее ныне выпускаемого автомобиля – ее длина составит 4860 мм, что на 20 мм больше, чем сейчас. Причем, размеры машины увеличатся не только из-за других бамперов, но и благодаря колесной базе, которая станет больше. Ну а под капотом «пятерки» появятся как старые двигатели, так и новые или серьезно модернизированные силовые агрегаты. Например, баварцы будут выпускать модель 520d с дизельным мотором объемом 2,0 л (163 л.с.). Такая машина станет тратить на каждые 100 км пути в так называемом смешанном цикле всего 4,1 л топлива.

Ожидается, что продажи новой «пятерки» начнутся весной следующего года.

      
   

Встречаем ее величество новую Mazda 3! Любители кузова 'hatchback' смогут побаловать себя специальным пакетом Sports Appearance Package. Вы обязательно заметите, что данный пакет SAP отлично подчеркивает спортивный силуэт обворожительной Mazda 3. Кстати, SAP предлагает нижнюю накладку для переднего бампера, функциональную систему головного освещения с большими поворотными фарами, противотуманки с гармоничной окантовкой и современные габаритные фонари, напоминающие бумеранг. Наконец, сюда также входят задние светодиодные фонари и отличные диски на 17 дюймов.

Интерьер новой модели вызвал у публики множество восторгов. Возможно, такие изменения являются самыми приятными и долгожданными для поклонников японской «трешки». Для начала сразу хочется отметить отменный уровень качества материала отделки в салоне машины. Да, такой пластик понравится даже самым эстетичным и придирчивым дамам, которые пожелают оседлать новую тройку. Панель вызывает ощущения прекрасного далекого, которое к Мазде явно не было жестоким. Внутри вы сразу увидите два глубоких колодца яркого спидометра на приборной панели. Здесь также расположен тахометр, который предлагает море полезной и точной информации водителю авто. Имеется также небольшой экран, который показывает остаток количества топлива в баке, а также показания маршрутного компьютера. Но вот к этому дивайсу есть вопросы. Могли бы японцы сделать его краше и посовременней, не смотрится он тут и точка. Посредине панели отлично разместился пульт управления аудиосистемой и климатом. Прямо над ним под плавным изгибом козырька разместился навигатор и монохромный мониторчик, отображающий показания системы климат контроля и CD-аудиосистемы. Для тех, кто собрался покупать эту модель, не торопитесь. Уже этим летом в России появится русифицированная версия навигации.

Теперь пару слов о креслах, который создают столь долгожданный и желанный уют в салоне любого автомобиля. Кресла «тройки» могут показать себе с лучшей стороны, отлично демонстрируя боковую поддержку, а также прекрасный профиль. Как заявил авто производитель, длина подушки передних сидений Мазды была увеличена на целых 20 мм, а высота на 35 мм. Но как-то не сходятся эти показания с простым ощущением того, что подушки коротковаты. Это значит, что взрослому водителю с формами придется немного пофиксить настройки и выбрать для себя оптимальный вариант кресла и рулевой колонки, которая легко передвигается в 2 плоскостях. Больше того, функциональная комплектация SAP позволяет водителю пользоваться новейшей опцией запоминания положения руля. Вот они заморские авто средней руки, нам бы так! Да, чуть не забыли, салон-то кожаный, поэтому можно говорить о явных элементах маздовской роскоши. Если на передних сидениях не примостились парочка профессиональных баскетболистов, то сзади пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно и просторно.

Что нам не нравилось в предыдущей версии спортивной Mazda 3? Шумоизоляция внутри салона вызывала недовольство, о котором приходилось просто молчать и привыкать. Посторонние звуки в прошлой Mazda 3 проникали в салон как к себе домой, в это версии этот недочет устранили. Как заявил официальный представитель концерна Mazda, данный показатель улучшился на целых 11 %. Трудно будет воспринять эти 11% на свой слух, но поверьте, что шумоизоляция изменилась почти в 2 раза! Во всяком случае создается именно такое впечатление, если сравнить прошлую и новую версии. Даже на высокой скорости пассажиры могут слушать Моцарта и делится секретами шепотом, все будет прекрасно слышно. Но не забывайте, что дорога и марка шин автомобиля играют в этом акустическом тонком балансе не последнюю роль.

На наш рынок Mazda 3 будет поставляться с бензиновыми двигателями объемом в 1, 6 и 2,0 литра. Такие гаммы моторов уже известны русским потребителям по предыдущей версии. Мощность 105 и 150 лошадок. Но главное, что мы потихоньку можем переходить в сообщества элитных европейских экологически чистых автомобилей. Оба мотора Mazda 3 полностью соответствуют экологическим стандартам “Евро-4”. Но наш тест драйв будет рассматривать Mazda 3, которая была заточена под “Евро-5”. Ну чего время тратить? Понеслась!

Первый тест выдержал симпатичный седан с объемом в 1,6 литра и пяти ступенчатой механикой КПП. Честно сказать, впечатления от этого автомобиля были весьма неоднозначные. Но тут определенно свою роль сыграл “Евро-5”. Бесспорно, супер экологичный двигатель тянет слабее, чем аналогичный седан прошлой версии с “Евро-4”. Это можно легко почувствовать на горной местности и серпантине. Для динамичной езды водителю приходится «работать» с мотором, выкручивая его практически отсечки. А если впереди подъем, просьба перейти на пониженную передачу. На этом фоне есть и свои явные плюсы, например, пяти ступенчатая трансмиссия Mazda 3 может удивить уникальной изобретательностью, рычаг настроен отменно. В новой версии японские мастера решили наклонить рычаг поближе к водителю, а также и приподнять его на 6 см. Стало удобнее, что и говорить. В целом, работа с коробкой передач приносит истинное удовольствие для любителей не просто прокатится в магазин. Но не нужно искать на центральном подлокотнике продольной регулировки, ее здесь нет! Несомненно, что это упущение японских инженеров, не досмотрели.

Когда двигатель доходит до отметки в 3500—4000 оборотов в минуту, вы чувствуете, что машина имеет серьезный потенциал, и несется намного живее. Но европейцам не стоит ждать автомобили с мотором в 1, 6 литра и АКПП — их не будут поставлять в Европу. Кстати, такие машины трудно тестировать, так как европейцам их негде взять. По идее, показатели динамики данной версии Mazda 3 должны быть на высоком уровне. Дело в том, что 1, 6 л. двигатель и четырех ступенчатая автоматическая трансмиссия спокойно и без изменений передвинулись на самую последнюю модель Mazda 3, о которой мы сегодня говорим.

Но кто же в данной линейке самый мускулистый и сильный? Не нужно быть авто мастером, чтобы понять — это место достанется 2-ух литровому агрегату MZR, который может показать 150 лошадок, но для этого надо постараться. Макс. крутящий момент сего дорожного зверя составляет 4000 об/мин. Заметим, что эта версия предложена только с пяти ступенчатой автоматической коробкой передач. Но в России все останется по прежнему, и мы можем приобретать такие авто с шести ступенчатой «механикой», и радоваться жизни.

Эту новость трудно назвать секретом, но Mazda 3 с объемом в 2, 0 л. с автоматической коробкой едет быстрее, чем версия 1, 6 л. Тем не менее в динамике обоих версий нельзя увидеть особых отличий. Да, господа, все-таки автомату не суждено отражать полный потенциал и мощь сердца машины. Помнится, что прошлая с двухлитровая Мазда 3 была намного резвее. Но опять таки чистота и экологичность требует жертв, не забываем о “Евро-5”, который явно привнес свой вклад.

Контроль кузова Мазды при поворотах стал более суровым. Подвеска McPherson оснащена точками крепления стабилизатора, которые разнесены на 2 см. Подрамник машины теперь может предложить более прочную и надежную сталь. Вы увидите, что рычаги стали потолще. На добавку сайлент-блоки подвески были усовершенствованы. Сзади оставили классическую для Мазды многорычажку. Также как и в передней подвеске, задний стабилизатор имеет разнесенные точки крепления. Спасибо, что инженеры новой версии услышали бесконечные просьбы множества маздоводов и сделали авто более комфортабельным. И заметьте, что при вождения азарт и кураж никуда не исчез. Mazda 3 сохранила прекрасный острый руль, минимальные заносы на виражах и отличную управляемость, которой можно только позавидовать. Конечно, новая версия стала на продвинутый уровень, за что можно поздравить ее создателей.

На наши рынки Мазда 3 поступит в 4 вариантах. Сюда войдут Direct, Sport, Touring и Touring+. Как заявили представители Mazda, вариант Direct представляет собой антикризисную версию автомобиля, предлагая самые необходимые опции и стандартную систему безопасности. Тут вы найдете: систему распределения тормозных сил, 6 подушек безопасности, ABS, традиционную систему стабилизации, стекло подъемники в передней части, центральный замок и дисплей со множеством функций. Да, за кондиционер придется платить отдельно.

Версия Mazda 3 Touring предлагает встроенный кондиционер, подогрев сидений, наконец, полный электро пакет. Вы можете спросить, а что значит этот «+». Все просто. Вы получите такую же комплектацию + двух зонный климат, отличный задний парктроник и в придачу симпатичные легкосплавные диски на 16 дюймов. Версия Sport, конечно, предлагает больше, чем все остальные. Во-первых, тут сразу бросается в глаза внешний стиль исполнения, подогрев лобового стекла авто, электронные фары из биксенона, полезный датчик дождя и стильно тонированные задние стекла. Вы также получите кожаный салон, шикарную аудио систему Bose, CD магнитолу на 6 дисков. Кроме всего этого, в списке опций версий Touring + и Sport можно увидеть русскоязычную систему навигации и систему контроля за мертвыми зонами на дороге.

Уже в августе 2009 года вы сможете найти все версии Mazda 3 на наших рынках. А вот про базовую стоимость машины японцы пока умалчивают. Нужно подождать еще немного и мы узнаем, сколько же стоит эта «красотка». Ожидается, что новая Мазда 3 сможет стать лидером продаж на российском рынке. Но для этого нужно продумать правильную политику и грамотную стратегию. Ведь для любого покупателя автомобиля такие показатели как стиль, отменный дизайн, удобный интерьер и огромный ассортимент оборудования сыграют свою роль!

Цена Mazda 3 2009 будет начинаться от 730 000 тысяч рублей                                            

фото mazda 3 2009